8月11日，一列满载布料、载客电梯、暖气片等货物的X9041次中欧班列（西安），从西安国际港站开出，驶向哈萨克斯坦阿拉木图。这是陕西累计开行的第10000列中欧班列。 巴新建 摄

本报讯 （巴岩） 8月11日上午9时30分，满载着布料、载客电梯、暖气片等50车货物的X9041次中欧班列（西安），从中国铁路西安局集团有限公司西安国际港站开出，一路向西驶向哈萨克斯坦的阿拉木图，这是陕西累计开行的第10000列中欧班列。

自2013年陕西首趟中欧班列开行以来，中欧班列（西安）开行线路覆盖越来越广、班次越来越密、货品越来越多。西安国际港站站长白宽锋说：“目前，从西安国际港站始发的中欧班列（西安）国际线路已经达到15条，覆盖44个国家和地区，基本实现中亚、南亚、西亚及欧洲地区主要货源地全覆盖。中欧班列（西安）的开行量、重箱率、货运量等核心指标位列全国第一。”

从2013年1列、2014年45列，到2020年的3720列，8年里，随着开行数量不断增长，中欧班列（西安）已经成为促进国内和国际市场双向发展的稳定贸易通道。

2020年7月1日，西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇两条中欧班列公共班列（西安）常态化开行。每天开行4班，2去2回，每列可节省综合运费20万元左右，进一步降低物流成本，提升服务效率，形成规模效应。

2020年，疫情对全球经济影响巨大，海运和航空物流通道不畅，企业对外出口出受到严重影响。陕西隆基绿能科技股份有限公司将目光投向了中欧班列。当年4月26日，首趟光伏班列从西安开出，相比海运，节省了多一半的运输时间。

中欧班列（西安）“西安-荷兰”隆基绿能光伏产品专列也是自中欧班列开通以来，首个陕西企业出口的单一产品专列，中欧班列（西安）的稳定开行对推动陕企外贸实力迈上新台阶提供了有力帮助。

6月2日，满载50个集装箱本地出口货物和中欧班列回程货物，驶出西安国际港站，到达宁波舟山港之后，向国内其他沿海港口及全世界港口进行分拨。经过8年的发展，中欧班列（西安）不但实现了北上、南下、西进的稳定运输通道，还进一步加大东扩的力度，进一步畅通胶州、宁波、黄岛、北仑等港口合作，增开更多铁水联运班列，通过中欧班列实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”互联互通，进一步扩大中欧班列（西安）朋友圈。

西安国际港站站长白宽锋说：“随着中欧班列的不断发展，运输的货物品类，由最初的钻井设备，到如今涵盖了纺织制品、机械设备、橡胶制品、电子产品、日用百货、汽车整车及配件等9大类。国际货运班列、跨境电商试点、洋货码头、粮食指定口岸、整车进口口岸等平台在西安港如雨后春笋般迅速发展起来。”

目前，中欧班列（西安）通过欧亚地区全覆盖的国际联运网络和“+西欧”的集结体系，辐射长三角、珠三角、京津冀等主要货源地，吸引日韩等过境货物开拓第三方国际市场，来自“一带一路”沿线国家和中国29个省份的货物在西安港集散分拨。中欧班列（西安）运输省外货物超过75%，进口货物65%以上由西安分拨至全国，和西安联合开行中欧班列的结对城市越来越多，西安已成为辐射全国、连通欧亚的货物集散中转枢纽，聚集效应和辐射效应进一步凸显。