新学期开学，西安一些学校门口出现了“SDPA和SDPL”专属区。SDPA是学生接送专用区，SDPL是学生接送专用道。两类护学专属新型交通组织模式，通过崭新的交通标志标线、彩色的专用路面，能明确家长车辆通行路线，最大限度减少占道等候对主干道通行的影响。

    一直以来，接送孩子上下学都是学校和家长牵挂的问题。综观家校往返路的“众生相”：有的家长驾车送孩子，存在随意掉头、越黄线等行为；有的家长将车辆乱停乱放，甚至占用非机动车道、人行横道；多数家长更愿意将孩子送到校门口，使得校园周边交通压力加剧……接送孩子的家长难、周边居民出行难，人车混行的安全隐患更大，依靠高峰时段交通秩序管控、交通安全常态化教育同样难治本……校门口“堵局”尴尬的背后，暗藏城市交通治理痛点及供需错位矛盾。

    在此背景下，西安交警针对铁一中门前道路空间条件，重点施划了SDPA——学生接送专用区，按照“进入—停靠—上下车—驶离”的流程有序完成；而SDPL通过利用路缘带和彩铺区域设置专用接送月台，让学生在右侧下车进入月台区域，安全步行入校。对家长而言，不需要在车流里冒险横穿马路接孩子，也不用担心拥堵带来的烦心事，“送娃不下车”模式既打通家校衔接的链条，有效缓解了接送焦虑，又能筑牢孩子出行安全防线。对城市交通来说，改造的亮点在“即停即走”，打通道路“微循环”。这样的“小改造”，看似细微却足够“解渴”。

    据悉，这两种模式并非简单复制，而是根据学校周边的道路条件、交通流量、接送车规模等综合判断，因校制宜，一校一策——只立足堵点症结，从“车本”转向“人本”，将工作重心落到民生实事上，为的就是守好城市治理的“最后一公里”。可以想见，忙而有序的交通为出行者争取更多从容，让孩子上下学更“丝滑”、帮其树立规则意识，是城市治理“该有的样子”，也为更多地方治理“校园堵点”提供了借鉴。

    为持续开门治堵，今年开学季，交管部门联动学校、教育局、市政部门硬化了西安经开第九小学校门口区域的地面，微调信号灯位置，挪移斑马线前停车的距离，划定50米家长等待区；西安经开第十三小学校门口的人行道和非机动车道之间，新增了硬质隔离护栏；西安交警深化“警校家”联动机制，发动学校安保人员、家长志愿者组成护学队伍，形成多方协同护学格局。说到底，用好社会资源，变“堵车路”为“顺心路”，守护学子上学路，是别样的开学礼。也期待更多创新做法，让民生需求与技术迭代相互成就，实现“双向奔赴”。

　 　（晋钰佳）